가운데 기둥 없이 앞뒤 문이 마주 열리는 GV90 네오룬. 제네시스가10월28일 인천에서 연 테크데이에서 그 공간을 만들기 위해 바꾼 힌지와 차체 구조를 설명했습니다. 관심이 가는 부분은 큰 화면이나 출력보다, 넓은 출입구를 어떻게 지탱하느냐는 점입니다.
가운데 기둥을 숨긴 문, 네오룬과 일반 GV90는 다릅니다
GV90 네오룬의 뒷문은 바깥으로 움직인 뒤 회전합니다. 앞문을 먼저 열지 않아도 독립적으로 여닫도록 힌지를 새로 설계했다는 설명입니다. 문 안의 보강재와 위아래 잠금장치도 함께 바꿨습니다.
여기서 놓치기 쉬운 구분이 있습니다. 8월 공개 자료에 따르면 코치도어는 GV90 네오룬에 적용되며, GV90는 스윙도어를 씁니다. GV90라는 이름만 보고 모든 모델의 문이 사진처럼 열린다고 생각하면 안 됩니다.
넓게 열린 공간의 뒤에는 차체와 도어 보강이 있습니다
고정된 B필러가 하던 일을 차체 골격과 문 내부로 나눴습니다. 탑승 공간을 둘러싼 구조를 보강하고 문 안에 강철 빔을 넣어, 닫힌 문도 하중을 전달하도록 설계했습니다. 제네시스는 지붕을 누르는 자체 시험에서14톤포스 이상의 강도를 확보했다고 밝혔습니다.
이 수치는 제조사 자체 시험 조건의 결과입니다. 독립 기관의 충돌평가 등급으로 바꿔 읽을 수는 없습니다. 전용eMP 플랫폼과 평평한 실내 바닥, 루프 에어백도 이번 기술 설명의 주요 내용입니다.
기술 공개와 국내 판매 조건은 따로 봐야 합니다
이번 행사는 새 차를 처음 공개한 자리가 아닙니다. 세계 최초 공개는8월 미국에서 이뤄졌고,10월28일 행사는 개발 과정과 부품을 설명하는 자리였습니다. 보도자료는10월29일 나왔습니다.
확인한 기술 자료에는 국내 판매가격·계약 개시일·고객 인도일이 제시돼 있지 않습니다. 구매를 기다린다면 문 구조와 좌석 구성까지 구분한 국내 판매 사양이 비교 기준이 됩니다. 사진 속 네오룬의 사양과 일반GV90의 판매 조건을 섞어 견적을 예상할 단계는 아닙니다.
공식 자료: 제네시스 GV90 테크데이(발표10/29·행사10/28), GV90·네오룬 최초 공개(8/20발표·8/19미국 현지 행사). 원문·사진 확인 2026-11-01T09:12:48+09:00 · 제조사 제공 자료를 대조한 기사이며 현장 취재·시승 기사가 아닙니다.
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